国五普拉多值得买吗_1

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也许昨晚微博热搜上霸榜的是火箭少女101的告别典礼，但对于国内车迷来说，一汽丰田普拉多停产更值得被铭记。

6月23日，最后一辆国产丰田普拉多驶出四川工厂的生产线，将一汽丰田在17年里的总产量定格在346706台，同时宣告继普锐斯、锐志、皇冠之后，丰田越野车也告别国产序列。

其实普拉多的停产并不是突然死亡。在成都市生态环境局去年的官方文件里就已经清晰说明了它逐渐被扼杀的过程：因为要符合国家燃油限值法规，亲民的2.7L版本普拉多已经在2017年10月停产，而更为耐用的4.0L发动机早就独家切换为需要更精细打理的3.5L直喷动力，加之四连杆后悬架和没有中差锁的分时四驱A-TRC电子限滑系统加入，也许在传统车迷心中，真正的普拉多只剩中东版了。

对于依旧无法达到国六排放标准的D-4S发动机而言，搭载3.5L动力的普拉多谢幕只是时间问题，一汽丰田也早已想好用亚洲龙替代四川工厂的闲置产能。至于平行进口的渠道尚且还能维系一段时日，但这也是政策放宽国五排放限制后的苟延残喘，随着经济形势恢复，最终这点出口也可能被堵死。

其实从价格和产能来看，一汽丰田普拉多足以碾压平行进口的中东版本：目前国产独有的3.5L起步价是43.58万，顶配型号拉高到60.48万，而在丰田对国产车型的保护下，中东版引入数量被人为控制，导致中东版2700TX价格并没有比3.5L入门级便宜太多，4.0GXR版本也要55万左右，性价比优势不算明显，平行进口的普拉多年销量也从2018年开始仅有2万台出头，几近腰斩。而国产车型销量数据来看，一汽丰田普拉多去年卖了3.5万台，仅次于大众途昂排在中大型SUV销量次席，俨然是抓住了最后的时机在倾销。

那么，没有普拉多以后，丰田还能“硬”得起来吗？

目前传闻看来日系领头羊还有两条路。首先是4Runner，这部车型可以被视为普拉多的姊妹款，虽然在北美市场的主力型号依旧是4.0L+6AT的组合，但它提供了2.0T发动机作为额外选择，能够满足国内市场的排放要求。此外，基于TNGA架构的全新一代普拉多也已经在路上，毕竟现款LC150已经是2009年的产物，虽然机械结构成熟可靠，但电气架构并不能满足当下消费者对科技的追求，毕竟未来新车会标配Toyota?Safety?Sense?2.0等先进装备。

以现有信息来看，下一代普拉多会出现在GA-L平台，主力型号选用2.5L直喷四缸发动机和CVT变速箱——对于普拉多车迷而言，这样的组合仅是听起来就特别政治不正确，有种要走路虎卫士那条路的意思，甚至它还不如全新卫士有魔性，这让日系粉丝吐槽对家的时候哪里还剩底气。

当然路虎卫士的受众断然是看不上丰田普拉多的，在这两年断档期里，除了咬牙添加预算转投兰德酷路泽外，原本普拉多的消费群体应该会被日产途乐吸引部分火力。作为更高级别的越野车型，平行进口的途乐4.0L车型已经卖到43万多，基本和普拉多2700持平，让看重性价比的朋友无法忽视。

更为利好的应该是二手车市场。就像路虎发现5发布后，品质更纯粹的发现4二手车价格突然飙升一样，随着国产普拉多停产，平行进口也被收紧，成色保持较好的二手普拉多应该能像当初丰田FJ一样成为残值率惊人的神话。

最后还要预告一下。驾仕派租到一部最后的“丐中丐”版国产普拉多，并用四天时间完成了格聂南线的穿越之旅，随后我们也将推出视频游记。

据租赁公司的朋友介绍，这部挂着武汉牌照的一汽丰田普拉多SX是在去年年底下线，属于车企为租车行定制的最后一批最低配版本，原本应该运输到湖北网点，但遇到疫情的缘故只能停在成都，才被我们借到。

对这台可遇不可求的丐版普拉多，我也拍摄了Vlog进行简要的体验报告，大家可以点击视频了解详情。

总结来看，我认为丰田普拉多虽然很难令人投入真情实感，但它确实是值得信赖的可靠伙伴，即便这辆入门款43.58万的价格一分不少，显得性价比堪忧，不过以通行工具的角度来衡量，普拉多在同价位上拥有无可替代的实用性，这也是为何它能在各种艰险路况下身轻如燕的原因。

所以，即便我自己并不会选择丰田普拉多这样水桶般的越野车型，但不妨碍自己对它的停产致以哀悼。外界对于好车的定义可以有不同的标准和门槛，但以公允的眼光来看，普拉多的谢幕值得大多数人给予掌声，至少它一定程度上能代表汽车最原始的样子。

文｜Louis

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

普拉多虽然没有什么豪华品牌的加成，也没有漂亮的外观内饰让人称赞，更没有那些舒适省心的高科技配置。但凭借超高的保值率和可靠性，赢得了很多男人的仰慕。在网上经常看到这么一句话，当你飞黄腾达的时候买一辆霸道，它能带你风花雪月。当你失魂落魄的时候把霸道卖掉，它能让你东山再起。

普拉多在很多男人心中，?他就是一个靠谱的兄弟，虽然很糙，但是懂你。打听到现在普拉多的价格很低，于是放弃Q5L、宝马X3这些温室里的花朵，去天津赶喜提爱车。买车之前也是在微信上和车商交流了很久，最终以裸车价37.5万元成交。

新车就给包了真皮，除此之外没有太多的变动。简单说一下总的提车价格吧，车价就是37.5万元，购置税34165元，保险12985元，牌照当地185块钱就搞定，只不过现在还没有弄。素车落地价422335元。这样的价格能够买到普拉多，前几年是根本不敢想的。虽然是国五排放，挂牌需要走有一些操作，不过个人感觉还是很值得。

唯独入门版2700普拉多的配置真的太低了，不进行改装的话真的有点说不过去。轮毂还是铁圈儿的，钥匙还不如五菱宏光的上档次。现在10万以上的车哪有还用铁圈儿的？在疫情期间改装店还不太好联系。等着疫情过去了，再好好捯饬捯饬。普拉多的改装服务业非常完善，几乎能够和别克GL8的改装业媲美了。所以改装的问题个人并不怎么担心，目前正在考虑都需要加什么配置，改装的时候，争取在一个店里一步到位。

很多人都说2700的普拉多根本就不值得购买，这些人也说2.3T的野马不值得购买。但这些低配车型反而恰恰是最走量的，别人的话听听就好，大家都不是傻子，买什么版本最值心里都很清楚。本人不是极限越野爱好者，2700的普拉多对于我来说已经完全够用了。

目前开的时间不长，工信部标志综合路况下平均百公里油耗9.5升，但我一路高速回来，又在市区跑了几天，目前算了一下平均百公里油耗在11升左右。个人感觉这样的油耗还能接受，在冬天也算比较正常吧？

买丰田普拉多有的时候真的是一种情怀，在我心中，他比那些同价位主流豪华品牌的车型更加靠谱，也更加有面子。不矫情，不做作，到你真正不需要他的时候，他也能够帮你换成一笔不菲的资金。靠得住、用的住可能才是人们喜欢普拉多的一个最重要的原因。

以上内容就是丐版普拉多车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你认为落地42万买丐版普拉多值吗？

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