提挡加速还是提档加速

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是提档加速。超车时需要的是短时间内提高速度，而升档提速是指转速达到一定要求，使档位和转速匹配，来获得更高的速度和燃油经济性，超车时降档会让转速在高位，所以少给点油就会立刻实现加速的目的。

加速加档操作技巧

提速要适当加档要及时，加档的时机要根据发动机声音转速动力的大小来确定，如果加档后踏下加速踏板，发动机转速下降，动力不足，则说明加档时机过早，提速应当平稳有力不可过缓，也不可过猛。重车提速距离要比空车时间长。

大型车提速距离要比小型车长，高速档提速距离要比低速档提速距离长，上坡加档提速距离要比平路加档提速长，上坡加档除按平路加档的操作外，由于增加了上坡阻力，所以要比在平路加档提速时间更长，需要发动机输出更大动力。

买车时最关心的是什么？有人说是空间，有人说是设计，还有人说是品牌。

其实每个人选车的标准，用车的需求都不一样，对于很多注重驾驶乐趣的朋友来说，汽车动力表现也是非常重要的选择标准。

而衡量动力性能最常见的一个说法就是百公里加速时间，很多人买车时经常被导购人员说得晕头转向。到底这个指标重不重要？今天我们就来聊一聊。

首先先解释一下这个概念，所谓的百公里加速就是指车辆停止时，你一脚地板油起步，全力加速到100公里/h时所需要的时间。这个时间越短说明你的车辆加速性能越强，也就是提速越快。在一定程度上可以反映这辆车的动力性能。

经常混迹各大车友群的朋友想必都见过这样的骂战，经常为了谁的动力强而争论半天。其中就在互相比较百公里加速的事情，既然大家都争论半天，说明百公里加速成绩起码在很多车主心中那是非常重要的。

而在实际驾驶体验中，大家都有过这样的体会。如果在城市道路前面有一辆龟速行驶的老年代步车，我们第一想法当然是在安全行驶的前提下尽快超过他。这时候百公里加速越快的车型，动力响应就更加迅速，超车也就非常轻松，如果是比较肉的车型，想超车还超不过去，就非常尴尬了。?

那么百公里加速成绩多少算是优秀呢？我们找了市面上几款比较热门的车型，实际跟大家讲一下。

第一种就是百公里加速10秒以上的车型，像我们熟知的国民家轿?卡罗拉就属于这种，动力输出的调教满足家用，不以动力为主要卖点。1.2T发动机搭配CVT变速箱，从这套动力组合就能看出更加强调的是平顺稳定和燃油经济性。其实开过卡罗拉的朋友都知道，这辆车还是非常轻盈好开的，方向盘指向精准，底盘调教也非常软，即使驾驶经验不算多的女性驾驶者也完全没有问题，虽然动力不算强，但这车可是真省油啊。

第二种则是百公里加速7-10秒的车型，这类车型比较有代表性的就是来自福特的福克斯，要说福克斯当年也是下过赛道的，在家用车型中动力方面也是比同级别车型有优势，尤其是深踩油门时可以感觉到推背感，算是一个比较大的惊喜。福克斯的操控也比较出色，扎实的底盘，1.5T发动机174PS的动力，在同级别算不上最顶尖也是比较有代表性的车型。两厢车开起来更加轻松，城市超车也没有任何问题。

第三种则是百公里加速7秒内的车型，一旦进入了7秒这个门槛，车型的价格就水涨船高，比较有代表性的车型就是奥迪S3。2.0T的发动机最大马力290PS，峰值扭矩380牛米，加上奥迪家族最有名的quattro四驱系统加持，这才是名副其实的小钢炮。整个加速过程非常顺滑，给你一种普通家用车所无法比拟的快感。但值得一提的是，如此强大的动力水平我们在日常家用中能用到的概率比较低，也就是会出现动力过剩的情况，因此如果不是对于速度与激情有太高的要求，增加这么多预算买这种车型是否值得，就需要考虑了。

当然还有人会说，我见过百公里加速只有3秒的车型，当然这种极限的速度都需要驾驶者的反应能力和操控水平达到一个很高的要求。车辆提速时间过短，对于驾驶者的压迫感就更强，手脚控制时就更显吃力，如果没有相关经验，在正常路面进行如此危险的驾驶，将会造成大祸，所以不要在正常行驶路面做如此危险的举动。

说到底，百公里加速作为车辆动力表现的一个衡量标准，确实很有帮助，但还是要结合我们的实际使用情况。百公里加速不但是代表了发动机的能力，还牵扯到变速箱，底盘，轮胎等一些部件的配合。当然值得注意的是，不同的环境，温度，测试路面对于这个成绩都有影响。

说到底，买车除了要考虑百公里加速成绩以外，还有很多其他要素需要衡量，比如车辆的舒适性，操控性，制动力等，简单的以百公里成绩作为选车标准，未免有些以偏概全。

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